説明
■製品特長
① 4000番台
・ プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT45編成の現在の姿
・ リニューアル後の黒と青の帯をまとい、2両にまたがる精悍なシンボルマークをあしらった姿を再現
・ 新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
・ 交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ（白色）で再現
・ 0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現
・ 妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現
・ 開扉状態の前面貫通扉パーツ付属（両面テープ等で固定）
・ 1号車（クロ683-4500）先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現
・ 9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー（フックなし）を装備（電連（2段）が付属）
・ 中間部はボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備
・ ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付
・ DCCフレンドリー
・ 増結セット（5両）の車両ブックケース内に基本セット（4両）の内容を収納可能
② 2000番台
・ プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のR10編成、リニューアル後の現在の姿
・ ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現
・ 両先頭車のヘッドライト／テールライト点灯。消灯スイッチ付
・ 開扉状態の前面貫通扉パーツ付属（両面テープ等で固定）
・ 先頭部には連結用カプラーを装備(電連(2段)、連結器カバーが付属)。683系4000番台「サンダーバード」との連結が可能。従来製品の先頭車連結カプラーを当製品付属のフックなしのものに交換することで連結が可能
・ 中間部はボディマウント密連カプラー（フックあり）を装備
・ 運転台屋根上の滑り止め部分は塗装された状態を再現
