元の価格は ¥22,000 でした。¥15,400現在の価格は ¥15,400 です。
●武蔵野線の205系は平成3年（1991）に初めて投入されました。平成14年（2002）以降はそれまで活躍していた103系の置換用として山手線や埼京線などから武蔵野線に転属した205系のうち電動車をVVVFインバーター装置に変更した車両が投入されました。新たな区分として5000番台となり、転属車両の組合せとなったことから初期車両と後期車両の混在編成も多く存在しました。京葉車両センター所属のM20編成は先頭車と電動車が元山手線、2両のサハ205が元埼京線の編成で、武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。平成30年（2018）より始まった武蔵野線車両のインドネシア譲渡は令和2年（2020）10月のM20編成を最後に終了し、同時に武蔵野線の205系運用は終了しました。
◆武蔵野線で活躍した最後の205系を製品化いたします。新規設定の行先表示シールに引退後の配給回送時に表示した「ジャカルタ行き送別幕」を収録。同時再生産予定の〈3066-C EF81 JR東日本色(双頭連結器付）〉と併せて配給列車の再現も可能です。(要部品交換)
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■製品特長
①武蔵野線で最後まで活躍していた京葉車両センターのM20編成を製品化
②山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が組み込まれた形態を再現
③乗務員扉下部の取っ手を印刷で表現
④VVVF化された中間電動車を再現
⑤武蔵野線のラインカラーであるブラウン・ホワイト・オレンジの3色のストライプを美しく再現
⑥ヘッド/テールライト点灯
⑦中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用
⑧GM-5モーター搭載
“⑨行先表示シールを新規設定。通常の行先表示(前面・側面ともに幕式)に加え、引退後の配給回送時に表示した「ジャカルタ行き送別幕」を収録。M20編成以外の
編成で見られた様々なバリエーションも収録”
| 重さ | 1.2 kg |
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