¥9,625
●50系51形客車は、昭和54年(1979)に北海道向け一般形客車として登場しました。本州用の50系客車をベースに側面の二重窓化、台車に車軸発電機取付などの耐寒・耐雪装備が施され北海道の主要幹線の運用で活躍を続けましたが、平成6年(1994)に暖地向けの50系より先に引退しました。北海道の客車列車を語る上では欠かすことのできない車両です。
◆KATOの50系 51形客車が、オハフ51の側面にJRマークが描かれた晩年の仕様になって登場です。好評発売中の<3071-2 ED76 500 JR仕様>や<7008-L DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)>の牽引相手として好適です。また、屋根上のディテールアップに最適な<11-551 50系客車グレードアップパーツ>、ホビーセンターカトーより<28-234 50系客車用伸縮カプラーセット>も同時に再生産いたします。
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■製品特長
● 50系51形客車 JR仕様
① 1990年代前半頃の岩見沢運転所所属の50系51形を製品化
② オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現
③ 寒冷地対応の51形の特徴である隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現
④ オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付)
⑤ オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現。自重：30.2t、検査表記：「2-1 苗穂工」
⑥ 海水浴臨時列車「らんしま」ヘッドマーク付属(DD51用)
⑦ 側面行先表示、サボ類を収録したシールを付属
● 50系客車グレードアップパーツ
・ 屋根板(製品標準仕様のベンチレーター一体形屋根)を交換していただくことにより、より一層の細密化を図ることができます。
・ オハ用屋根(ベンチレーター10個)・オハフ用屋根(ベンチレーター9個)×各2両分入り
| 重さ | 1.2 kg |
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