¥32,472
前期型で国鉄時代にひさし付へ改造された姿を新規製作で再現
●スカートはMRP管の無いオリジナルの姿を再現
●動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現
●パンタグラフはPS17を再現
●前面・側面窓ガラス枠は銀色で再現
●車番は選択式でメタル転写シート付属
●メーカーズプレートは金属製付属
●区名札シール付属
●角S・検査標記・エンド標記などの車体標記を印刷で再現
●ヘッドライトは電球色LED点灯
●ゴムタイヤ付き車輪採用
●キヤノンモーター採用
●ケイディーカプラー採用
●通電端子は屋根上の避雷器の中に装備
●通過カーブはR600ミリ以上(S字除く)
【車両】
●EF66(前期型・ひさし付)
【付属品】
●ランナーパーツ（エッチング）：ナンバープレートベース、メーカーズプレート
●ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー
●ランナーパーツ（エッチング）：フック
●ランナーパーツ：手すり、解放テコ(青)
●ランナーパーツ：手すり、解放テコ(クリーム)
●ランナーパーツ：手すりなど(青)
●ランナーパーツ：手すりなど(クリーム)
●ランナーパーツ：無線アンテナ、ホイッスル
●ランナーパーツ：手すり(グレー)
●ランナーパーツ：台車用ステップ
●ランナーパーツ：エアホース
●ランナーパーツ：信号炎管
●パーツ：治具
●シール：区名札
●転写シート（メタル）：車番
在庫切れ
実車ガイド
ＥＦ６６は最高速度１００ｋｍ/ｈの１０００ｔ級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から量産が開始され、
５５両の０番代が製造されました。1985年のダイヤ改正からは、東海道・山陽本線でブルートレインのけん引にも活躍をしました。１５号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、車体側面肩口にある主抵抗器排気口は２分割の姿、車体側面の機器搬入口は２エンド側乗務員ドア付近に装備されていました。前期型の一部車両には1974年頃、運転室窓上にひさしを取付ける改造が行われました。前期型の一部車両は、2004年から登場した新更新車に更新された姿で活躍をしました。２１号機以降の後期型は新製当初より運転室窓上にひさしが装備され、車体側面肩口にある主抵抗器排気口は４分割の姿、車体側面の機器搬入口は中央部に装備されていました。
| 重さ | 1.3 kg |
|---|
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