¥8,580
●国鉄末期以降に見られた東海道・山陽ブルートレインの牽引機、EF66 0番台後期形がフルリニューアルで新登場。LED室内灯を装備した15両の客車編成の4％勾配区間での牽引力を有し、多彩なレイアウトに対応します。
実車は高速貨物列車需要に対応するためEF65の出力を50％強化して昭和43年（1968）に登場しました。主に東海道・山陽本線の貨物列車で長年活躍していましたが、昭和60年（1985）に同区間のブルートレイン牽引機に抜擢されました。国鉄からJR西日本に承継後は全機が下関運転所（現・下関総合車両所）に配置、以後客車に合わせた改造を施すなど、引き続き東海道・山陽本線のブルートレイン牽引機として活躍しました。
◆スロットレスモーター搭載で従来製品よりもスムースで静粛な走行性を実現。牽引力も確保し、長編成のブルートレインの運転をお楽しみいただけます。
牽引する客車は同時発売予定の<10-1799/1800 寝台特急「さくら・はやぶさ／富士」24系/14系>がオススメです。
在庫切れ
■製品特長
① 平成12年（2000）頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機をプロトタイプに製品化。パンタグラフはPS22下枠交差形を装着
② 前面飾り帯の溝部の青色を的確に再現
③ 銀色のライトリムを再現
④ ヘッドライト点灯（電球色LED採用）
⑤ マグネット式のクイックヘッドマーク採用
⑥ 前面手スリ、列車無線アンテナ、避雷器、解放テコを取付済
⑦ スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
⑧ 4％勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能
⑨ 車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現
⑩ 選択式ナンバープレート：「42」「49」「51」「53」
⑪ メーカーズプレートは「川崎重工／富士電機」を印刷済
| 重さ | 0.3 kg |
|---|
